На Иркутском авиазаводе появился новый самолет. Точнее, не такой уж и новый. Як-28, который выпускали в 60-х годах, пополнит экспозицию музея корпорации "Иркут".

Новый-старый самолет. Як-28 ПП. Гордость авиастроителей 60-х годов. Для будущего музея боевую машину привезли из Новосибирска. Там, на заводе авиационного объединения, он доживал свой век, находясь в ведении представительства военно-воздушных сил. "Ему была уготована грустная судьба, он превратился бы в металлолом, но с помощью наших новосибирских товарищей, и убедив руководство ВВС, мы забрали этот самолет, чтобы он сохранился и воочию представлял историю российских военно-воздушных сил и российской авиационной промышленности", - говорит Виталий Зеленков, начальник отдела общественных связей корпорации "Иркут".

Иркутский авиазавод в свое время выпустил почти 700 таких самолетов. Эту машину называли компромиссом между желанием получить высокие летно-технические характеристики и отсутствием хороших двигателей. Их наша промышленность тогда не производила. Для получения сверхзвуковой скорости применялись различные конструкторские ухищрения.

Сегодняшние конструкторы признают, что самолет Як-28 получился низкотехнологичный. Но он единственный обладал необходимыми летно-техническими характеристиками и выпускался очень большими сериями в самых разных модификациях. Тот, что будет теперь украшать музей корпорации "Иркут", Як-28 ПП - постановщик помех, созданный специально для борьбы с радиоэлектронным оборудованием вероятного противника. "Эта модификация была очень удачной, его бортовое оборудование позволяло бороться, можно сказать, глушило всю электронику любого самолета и наземных средств связи и оповещения", - сказал Константин Тишкин, сотрудник отдела общественных связей корпорации "Иркут".

Сейчас трудно найти хотя бы несколько уцелевших машин этого типа. Музею авиазавода повезло. В его экспозиции теперь появится Як-28. После сборки и реставрации.